La Legislatura de Neuquén vota un acuerdo con petroleras por 178 millones de dólares

La Legislatura de Neuquén tiene sobre la mesa un proyecto de ley que el gobernador Rolando Figueroa envió esta semana para que los diputados provinciales ratifiquen el acuerdo firmado con las principales operadoras petroleras de la cuenca. El convenio prevé que las empresas adelanten casi 178 millones de dólares para financiar la reparación de 160 kilómetros de rutas que soportan el tránsito pesado hacia Vaca Muerta.

El pacto fue rubricado a principios de mes entre el Ejecutivo provincial y la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), que agrupa a las operadoras más grandes que operan en la formación. El mecanismo apunta a que las empresas pongan el dinero por adelantado para evitar que el deterioro vial frene la actividad, sin que la provincia comprometa fondos propios que no tiene disponibles.

Las rutas en juego

Los tramos que concentran la intervención son las rutas provinciales 7, 8 y 51, arterias que canalizan una parte significativa del tráfico de camiones, maquinaria pesada y vehículos de servicio que sostienen la operación diaria de los yacimientos. El deterioro de esos corredores venía generando demoras, roturas de vehículos y sobrecostos logísticos que las propias operadoras reclamaban resolver desde hace meses.

El proyecto que ingresó al recinto busca darle marco legal a ese acuerdo privado-público. Sin ratificación legislativa, el convenio podría quedar expuesto a cuestionamientos jurídicos sobre la capacidad del Ejecutivo para comprometer fondos y contraer obligaciones de esta escala sin intervención del parlamento provincial.

Qué implica el voto

Los legisladores que aprueben el proyecto le van a dar respaldo institucional a un esquema en el que el Estado provincial actúa como garante del plan de obras mientras las empresas aportan el capital inicial. La devolución de esos fondos, o la forma en que se compensará a las operadoras, es uno de los puntos que el debate en el recinto deberá precisar.

El oficialismo lleva al recinto este proyecto con la expectativa de cerrar rápido la votación y evitar que la demora en la aprobación trabe el inicio de las obras. Las rutas deterioradas generan un costo concreto para la industria: más tiempo de viaje, más gasto en mantenimiento de flota y mayor riesgo de accidentes en zonas de alta circulación.

La iniciativa llega en un momento en que Vaca Muerta consolida su lugar como el principal motor productivo de Neuquén y del sector energético argentino en general. La infraestructura vial es uno de los cuellos de botella que la industria viene señalando como limitante para escalar la producción. Si la Legislatura da el visto bueno, las obras podrían arrancar en el corto plazo y aliviar la presión logística sobre la cuenca.