El SUV de Renault con 160 CV que gasta menos de 5 litros cada 100 km

El Renault Symbioz llegó al mercado europeo para ocupar el espacio entre los SUV compactos y los medianos, con una propuesta que pone el foco en la eficiencia de combustible. Su versión Full Hybrid desarrolla 160 CV y, según los datos oficiales del fabricante, consume menos de 5 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado, un número que lo separa de la mayoría de los SUV de su categoría.

El modelo se posiciona por encima del Duster en la jerarquía de Renault, aunque sin llegar al tamaño del Espace o el Austral. Está dirigido a conductores que buscan mayor espacio interior que un compacto pero no quieren pagar el precio —ni asumir el consumo— de un SUV de segmento superior. La gama Full Hybrid es la versión más avanzada dentro de la línea.

Cómo funciona el sistema híbrido

El tren motriz combina un motor naftero de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,7 kWh. El sistema no necesita carga externa: la batería se recarga mediante frenado regenerativo y el propio motor a combustión. En circulación urbana, Renault afirma que el Symbioz puede rodar hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico puro, lo que explica el bajo consumo en ciudad.

La caja de cambios es automática de cuatro velocidades, diseñada específicamente para este tipo de híbrido. A diferencia de los sistemas mild hybrid —que apenas asisten al motor térmico—, el Full Hybrid del Symbioz puede moverse en eléctrico a bajas velocidades sin encender el naftero, lo que reduce el gasto en tráfico denso.

Dimensiones y equipamiento

El Symbioz mide 4,41 metros de largo, lo que lo coloca en un segmento intermedio que no tiene un equivalente directo en el mercado argentino. Ofrece cinco plazas y un maletero de 492 litros, superior al del Duster. En su versión más completa incorpora pantalla de 10,4 pulgadas, cámara de 360 grados, asistente de mantenimiento en carril y carga inalámbrica para el celular.

El precio en Europa arranca en torno a los 30.000 euros para la versión híbrida, aunque varía según el país y el nivel de equipamiento. Por ahora, Renault no confirmó planes de comercialización en Argentina, donde el Duster sigue siendo el SUV más vendido de la marca.

El Symbioz representa la apuesta de Renault por los híbridos sin enchufe como alternativa real frente a los eléctricos puros, que todavía encuentran resistencia por la falta de infraestructura de carga. Si la marca decide traerlo a América del Sur, competiría en un segmento de precio alto donde hoy dominan modelos como el Toyota Corolla Cross y el Volkswagen Taos.