Concesionarias despiden empleados mientras las ventas de autos se desploman

Grupos de concesionarias de distintos puntos del país iniciaron procesos de despidos y retiros voluntarios ante la caída sostenida de las ventas de autos. La situación afecta principalmente a las agencias vinculadas a marcas tradicionales, que además enfrentan una competencia creciente de vehículos chinos e importados que antes tenían restringido el acceso al mercado local.

A comienzos de 2025 el sector proyectaba cerrar el año con 700.000 unidades patentadas. Hoy esa expectativa cayó por debajo de las 550.000, lo que representa un retroceso de más del 10% frente a las 610.000 unidades registradas en 2024. Algunas terminales tradicionales acumulan desplomes de hasta el 30% en sus propios patentamientos, muy por encima de la caída general del mercado, que ronda el 13%.

Despidos concretos en el conurbano

Un grupo empresario con concesionarias en Pilar, Escobar y Zárate desvinculó a cerca de 40 trabajadores en las últimas semanas. Otra empresa con presencia en la zona sur del conurbano bonaerense redujo su planta en aproximadamente 15 personas. Según un relevamiento entre agencias de distintas marcas, al menos la mitad reconoció haber realizado desvinculaciones en los últimos dos meses.

Una fuente del sector explicó que 'gran parte de las estructuras de las agencias vinculadas a las marcas tradicionales está reduciendo personal', y agregó que también se observa el cierre de sucursales para concentrar la operación en las casas matrices. La reducción de puntos de venta es una señal de que el ajuste va más allá del empleo y apunta a la estructura misma del negocio.

La guerra de descuentos que achica los márgenes

Para sostener el volumen de ventas, fabricantes y concesionarios profundizaron una política de descuentos y bonificaciones que comprime los márgenes de rentabilidad. Muchas agencias terminan vendiendo a precio de costo o incluso por debajo, con la expectativa de recuperar esa diferencia a través de los incentivos que las terminales otorgan por cumplir objetivos comerciales. El esquema es riesgoso: si las metas no se alcanzan, la pérdida queda sin cubrir.

La fragmentación del mercado agrava el cuadro. La llegada de marcas chinas con precios competitivos y el regreso de importadas que antes enfrentaban trabas aduaneras multiplicaron la oferta disponible. Eso obligó a las marcas establecidas a ajustar precios para no perder participación, lo que deterioró aún más la ecuación financiera de las concesionarias.

El panorama para los próximos meses no muestra señales de recuperación inmediata. Si el mercado cierra el año cerca de las 550.000 unidades, será uno de los registros más bajos de la última década. El empleo en el sector continuará bajo presión mientras la demanda no repunte y los márgenes sigan siendo insuficientes para sostener las estructuras actuales.