BYD quiere que los argentinos elijan autos por mantenimiento, no por precio

BYD llegó a Argentina con filial propia hace doce meses y ya tiene números concretos para mostrar: 11.000 unidades patentadas y 25.000 pruebas de manejo realizadas en todo el país. La compañía no solo quiere vender autos eléctricos e híbridos, quiere redefinir los criterios con los que los argentinos eligen uno.

Christian Kimelman, Country Manager de BYD Argentina, explicó que el buen desempeño inicial no se explica por campañas publicitarias sino por los propios productos. 'Hablan por sí solos', dijo, y destacó el nivel de integración tecnológica como el principal diferencial de la marca frente a la competencia establecida en el mercado local.

El eje del cambio: del precio inicial al costo total

La apuesta más ambiciosa de BYD no pasa por la cantidad de modelos ni por los precios de lista. Kimelman lo sintetizó con claridad: la empresa busca que el comprador deje de mirar solo el valor de compra y empiece a evaluar cuánto le cuesta mantener el vehículo a lo largo del tiempo. En ese terreno, según la marca, los autos eléctricos e híbridos de BYD tienen una ventaja estructural sobre los modelos a combustión.

'Buscamos transformar al cliente tradicional que elige un vehículo en función del valor por uno cuya decisión esté más enfocada en el costo de mantenimiento', afirmó Kimelman. La lógica es directa: menos combustible, menos visitas al taller y menos piezas sujetas a desgaste mecánico se traducen en un ahorro acumulado que, según BYD, justifica la inversión inicial.

Por qué Argentina tiene peso estratégico para la empresa

La decisión de instalar una filial propia en el país, en lugar de operar a través de importadores o distribuidores independientes, no fue casual. Kimelman subrayó que Argentina tiene una importancia estratégica dentro del plan de expansión de BYD en América Latina. La apertura comercial impulsada por el gobierno nacional facilitó el desembarco de los autos chinos y generó un contexto favorable para que la marca acelerara su presencia local.

Esa presencia directa le permite a BYD controlar toda la cadena: desde la experiencia en el punto de venta hasta el servicio posventa. 'Es una experiencia alrededor del auto', describió Kimelman, una definición que intenta despegar a la marca de la imagen de simple importador de vehículos baratos.

Los próximos meses serán clave para confirmar si el modelo de ventas que BYD propone logra tracción masiva o queda acotado a un segmento de compradores con mayor poder adquisitivo e interés en tecnología. La evolución de los patentamientos y la apertura de nuevos puntos de atención serán los indicadores más claros del avance real de la estrategia.