Vaca Muerta usará 6 millones de toneladas de arena este año y 12 millones en 2030

Roberto Lino Blanco, consultor y especialista en arenas para Vaca Muerta, propuso crear una mesa del supply que reúna a operadoras, proveedores y servicios para ordenar la cadena de suministro de la formación neuquina. Lo planteó en el sexto panel de Ámbito Debate sobre Energía y Minería, moderado por el periodista Sebastián D. Penelli. Su argumento es que la producción ya tiene escala, pero el abastecimiento todavía no.

Blanco contó que empezó a trabajar como consultor hace algunos años con el objetivo de desarmar el cuello de botella del supply en Vaca Muerta. Comenzó por la arena, un insumo clave para la fractura: este año se utilizarán 6 millones de toneladas y hacia 2030 serán 12 millones. Aclaró que la logística no se limita a los materiales, sino que incluye también a las personas y a los servicios.

Un sistema que trabaja en silos

Según el consultor, falta para el suministro la integración que sí se logró con la evacuación de la producción. Pidió que las operadoras que van a encarar el desarrollo les informen a quienes articulan parte de la cadena de valor qué necesidades tienen, para consolidarlas y buscar eficiencias. Planteó que hoy el sistema trabaja en silos: cada operadora busca su propia solución, que no termina de ser superadora porque le falta escala.

Blanco sostuvo que lo conseguido en evacuación debe replicarse en el supply, e incluyó en esa mesa a recursos humanos, arena y servicios. Si se arma ese clúster y los actores se sientan a negociar, como ocurrió con Vaca Muerta, podrán alinearse. Según dijo, sin esa equiparación no hay eficiencia posible, y de ahí surge la falta de competitividad que suele mencionarse.

El consultor también se refirió al peso de las pymes. Anticipó que lanzará la Mesa de la Energía en el Parque de la Innovación, con la idea de ubicar al ecosistema pyme en Vaca Muerta. Indicó que el 78% de quienes prestan servicios a las operadoras son pymes y que el 56% de ellas es de la Ciudad de Buenos Aires y el primer anillo del AMBA. Explicó que impulsa la iniciativa porque a las empresas les cuesta mucho vincularse con las operadoras.

El límite de la infraestructura

Sobre la arena, Blanco afirmó que la infraestructura actual no soporta los volúmenes incrementales que se van a mover y que la actividad portuaria no está preparada para manejar tal cantidad de graneles. Planteó que el transporte multimodal es una opción para explorar, complementaria del ferrocarril y de los bitrenes.

Con ese esquema, dijo, se podría llegar a un sistema mucho más virtuoso que el actual. La propuesta de la mesa del supply queda por ahora como un planteo, sin convocatoria formal, mientras la demanda de arena se duplica hasta 2030.