Siete senadores salteños piden blindar los ramales C-14 y C-15 en la privatización del Belgrano Cargas

Siete senadores provinciales de Salta presentaron un proyecto de declaración para que los legisladores nacionales de la provincia gestionen ante el Poder Ejecutivo Nacional la inclusión de los ramales C-14 y C-15 en los pliegos de privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas. El pedido busca que las obras de infraestructura, recuperación, mantenimiento y puesta en valor figuren como obligaciones expresas y exigibles. Lo firman Mashur Lapad, Carlos Guitián, Diego Cari, Enrique Cornejo, Juan Cruz Curá, Jorge Soto y Dani Nolasco.

La iniciativa surge a partir de versiones que circularon esta semana: según trascendió, los dos ramales quedarían catalogados como obras optativas, sin garantías de mantenimiento ni inversiones obligatorias para la provincia. Eso dejaría su futuro librado a la decisión de los futuros concesionarios. El proyecto se suma a las críticas de distintos sectores hacia Nación por la falta de acciones que beneficien a Salta con estos tramos ferroviarios.

La postura de Curá

El senador por Orán, Juan Cruz Curá, habló del tema al tomar la palabra en la sesión. Dijo que entienden la importancia del desarrollo de la provincia y que acompañan los reclamos del gobernador. Según planteó, los ramales son de vital importancia para que bajen los costos del transporte y se beneficie la producción.

Curá también advirtió sobre el impacto económico de una eventual exclusión: “No podemos mirar al costado, en esta patriada que hace el gobernador. Hay un perjuicio para la producción, para todo lo que producimos o queremos seguir produciendo, como así también para todos los que se quieran instalar”. Con esa frase vinculó el reclamo tanto a los productores actuales como a posibles inversiones futuras en la provincia.

Lo que viene

El legislador adelantó que la semana próxima mantendrán una reunión en Buenos Aires con el Gobierno nacional para avanzar en una solución. Todavía no se informó con qué funcionarios se reunirán ni cuál será el esquema final de los pliegos. Queda por verse si Nación incorporará los ramales C-14 y C-15 como obligaciones exigibles o si mantendrá la categoría de obras optativas.