Seis descarrilamientos del Belgrano Cargas en Santa Fe reactivan el debate por el Circunvalar

La ciudad de Santa Fe registró seis descarrilamientos del Belgrano Cargas en los últimos cuatro meses, con el último episodio como el más reciente de una serie que volvió a poner en primer plano al Plan Circunvalar Ferroviario. La finalización de esa obra fue incorporada a la licitación ferroviaria, un paso que reabre la discusión sobre un proyecto detenido desde 2024.

El Plan Circunvalar fue anunciado en 2021 con un objetivo central: modificar el recorrido de los trenes de carga para que dejen de atravesar el entramado urbano de la capital provincial. La intención es eliminar el paso de las formaciones por la ciudad, reducir las interferencias con el tránsito y mejorar las condiciones de circulación y seguridad del sistema ferroviario.

Los cortes y el impacto en la ciudad

La repetición de los episodios dejó en evidencia cómo afecta el paso de los trenes a la circulación diaria. En el último descarrilamiento, los cortes alcanzaron a la avenida López y Planes y a las calles San Lorenzo, Saavedra y Francia. Las tareas para retirar los vagones demandarían varios días, por lo que las restricciones al tránsito podrían prolongarse.

Para los vecinos de las zonas cercanas a las vías, cada vuelco implica calles cerradas, desvíos y demoras. Con seis casos en poco más de cuatro meses, el problema dejó de ser un hecho aislado y pasó a ser una situación recurrente que se suma a los reclamos por trasladar el tránsito ferroviario fuera del casco urbano.

Una obra frenada por el financiamiento

El proyecto empezó a tener problemas de financiamiento a comienzos de 2023. En agosto de ese año, AIRE informó que los trabajos estaban paralizados por falta de pago a las empresas constructoras. Durante 2024 la interrupción se profundizó hasta que la obra quedó completamente detenida.

La infraestructura prevista incluye una nueva traza ferroviaria, la renovación de vías, un puente sobre el río Salado y pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y en la Ruta Nacional 11. Son trabajos que, según el plan original, completarían el desvío de las cargas fuera de la ciudad.

El Circunvalar tiene además una dimensión logística que excede a Santa Fe capital. Forma parte de una infraestructura pensada para mejorar la circulación de las cargas que conectan las zonas productivas del norte del país con los puertos del sur santafesino. Con la obra ahora incluida en la licitación ferroviaria, queda pendiente conocer los plazos de reactivación y quién afrontará el financiamiento de los trabajos restantes.