Rutas, financiamiento y pasos clave: el debate vial que mueve a Mendoza

Mendoza fue sede del XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, donde referentes del sector público y privado debatieron durante varios días los desafíos de financiar, tecnificar y expandir la infraestructura vial del país. El encuentro puso sobre la mesa una pregunta que recorre toda la economía argentina: sin rutas en condiciones, ¿cómo sostener el crecimiento productivo?

Ignacio Lamothe, presidente del Consejo Federal de Inversiones (CFI), fue uno de los expositores centrales y habló con el diario Los Andes sobre la urgencia de modernizar los caminos. Para Lamothe, la infraestructura vial no es un gasto sino una condición de base para que las economías regionales puedan funcionar y competir.

El Pehuenche, un paso que no puede esperar

Uno de los temas que concentró más atención fue el paso El Pehuenche, ubicado en el sur mendocino y considerado estratégico para la conectividad con Chile. Lamothe subrayó que ese corredor tiene potencial para aliviar la presión sobre el paso Cristo Redentor y diversificar el flujo de cargas hacia el Pacífico. La apertura y habilitación plena de ese paso es una demanda histórica del sector productivo de la región.

El debate incluyó también la logística de las cadenas agroindustriales, mineras y energéticas que dependen de caminos en condiciones para sacar sus productos. Varios expositores señalaron que el deterioro de la red vial secundaria genera sobrecostos que restan competitividad a las exportaciones provinciales.

Financiamiento: el nudo de siempre

El eje del financiamiento fue el más tenso del congreso. Con restricciones presupuestarias a nivel nacional y provincial, los participantes discutieron esquemas alternativos: fideicomisos, participación privada, cobro de peajes diferenciados y fondos de organismos multilaterales. Lamothe mencionó al CFI como un actor que puede articular recursos entre provincias y nación para proyectos de escala regional.

La tecnología también tuvo su espacio. Se presentaron experiencias de monitoreo satelital de rutas, sistemas de gestión de tránsito y pavimentos con materiales de mayor vida útil. La modernización técnica aparece como una salida parcial ante presupuestos que no alcanzan para renovar toda la red.

Qué sigue después del congreso

El encuentro cerró con una serie de recomendaciones que serán elevadas a los organismos viales provinciales y nacionales. Si se traducen en políticas concretas dependerá, en gran parte, de la disponibilidad de fondos y de la voluntad política de priorizar obras que tienen largo plazo de maduración pero impacto directo en la productividad.

Mendoza, con su perfil exportador en vitivinicultura, minería y energía, tiene mucho en juego en ese debate. La red vial es el primer eslabón de cualquier cadena de valor que quiera llegar a los mercados.