Rosario avanza en legalizar Uber con tarifa mínima y sin motos

La presidenta del Concejo Municipal de Rosario, María Eugenia Schmuck, salió este lunes a defender el proyecto oficial que busca legalizar plataformas como Uber y Didi en la ciudad. La iniciativa, que el oficialismo quiere tratar en la próxima sesión, establece condiciones igualadas a las de taxis y remises: carnet profesional y seguro habilitado por la Superintendencia de Seguros de la Nación.

El punto central que marcó Schmuck es la tarifa mínima. Ningún viaje podrá cobrarse por debajo del valor de un boleto del Transporte Urbano de Pasajeros, que desde este lunes rige en 2.150 pesos. Por encima de ese umbral, cada plataforma podrá fijar sus propios precios según su modelo de negocio o por oferta y demanda.

Qué cambia para taxis y remises

El esquema no desarma lo que ya existe. El Concejo mantendría la tarifa de calle para los taxis que se toman en la vía pública y les garantizaría paradas exclusivas. Además, el proyecto les abre una puerta nueva: tanto taxis como remises quedarían habilitados para hacer servicios de cadetería con paquetes de gran porte, una actividad que hoy no pueden ejercer formalmente.

Para Schmuck, la clave del proyecto es equiparar obligaciones entre los actores del sector. 'Lo que hacemos con el proyecto es igualar con taxis y remises', sintetizó la funcionaria, subrayando que las apps no podrán operar bajo condiciones más laxas que las del transporte tradicional.

Las motos, afuera

Uno de los puntos más tajantes de la propuesta es la exclusión de las motos como medio de traslado de pasajeros. Schmuck fue directa: el municipio no las considera seguras y no tiene intención de cambiar esa posición. La modificación normativa no las incorporará y la prohibición vigente se mantiene.

'El paragolpe de una moto es la persona, entonces el Estado no puede incentivar o promover que haya pasajeros en moto', argumentó Schmuck para explicar la decisión política detrás de esa exclusión.

El proyecto llega en un contexto donde Uber y Didi ya operan en Rosario de manera informal, sin marco legal que las regule. La legalización implicaría que los conductores dejen de moverse en un vacío normativo y que los usuarios tengan respaldo ante eventuales conflictos.

Si el Concejo aprueba la iniciativa en la próxima sesión, Rosario se sumaría a las ciudades argentinas que optaron por regularizar estas plataformas en lugar de sostener su prohibición. La tarifa mínima y la exigencia de seguros específicos serán los dos ejes que definan si el acuerdo con el sector del transporte tradicional es viable.