Mendoza repotenciará líneas de alta tensión para triplicar su capacidad ante autos eléctricos y paneles solares

La Cooperativa Eléctrica de Godoy Cruz avanza con la repotenciación de líneas de alta tensión en Mendoza para triplicar la capacidad de transmisión de la red. Lo confirmó el ingeniero Gerardo Graviec, quien también anticipó la instalación de nuevos transformadores de potencia. Las obras buscan preparar el sistema para una demanda que hasta ahora no existía en la provincia.

El motivo es la adopción de vehículos eléctricos y la instalación de paneles solares en viviendas. Después de años de un mercado energético predecible, estos hábitos imponen una presión inédita sobre la red de distribución. El consumidor tradicional pasa a ser, en muchos casos, un usuario generador: alguien que produce energía renovable, inyecta el excedente al sistema y lo descuenta de su factura mensual.

Inversiones antes de que la demanda se dispare

Según explicó Graviec, las distribuidoras ya ejecutan inversiones preventivas para sostener estos cambios tecnológicos. La repotenciación de las líneas de alta tensión es la obra central, y se complementa con equipos nuevos que permitan manejar mayores volúmenes de potencia. La idea es que la infraestructura esté lista antes de que la cantidad de autos eléctricos y de usuarios generadores crezca de forma sostenida.

La red, además, deberá funcionar en dos sentidos. Ya no solo distribuye energía hacia los hogares, sino que también recibe la que producen los paneles solares residenciales. Ese flujo en ambas direcciones exige equipamiento capaz de absorber las variaciones, en especial en las horas de mayor generación solar.

Tarifas por horario para ordenar el consumo

El especialista advirtió que la infraestructura física no alcanzará por sí sola. Será necesario implementar cuadros tarifarios por bandas horarias, con precios distintos según el momento del día. La medida apunta a evitar colapsos en los picos de consumo nocturnos, cuando coinciden la cocina, la calefacción o refrigeración y la carga de vehículos.

El esquema incentivaría económicamente a los usuarios a cargar sus autos o usar equipos de alto consumo durante el día. En ese horario hay excedente de energía solar, lo que abarata los costos de la red. Quedan por definir los plazos de las obras y cuándo se aplicarían los nuevos cuadros tarifarios.