El boleto de colectivo en Rosario subió 1.162% desde diciembre de 2023

El boleto del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) de Rosario tuvo un nuevo incremento este lunes, y desde el Concejo Municipal salieron las primeras críticas. Mariano Romero, concejal del Bloque Peronista, señaló que desde que asumió la gestión actual, en diciembre de 2023, la tarifa acumuló una suba del 1.162%, mientras que los salarios promedio crecieron apenas un 350% en el mismo período.

Romero habló con la prensa en el Palacio Vasallo y puso números concretos sobre la mesa: cuando Pablo Javkin inició su segunda gestión como intendente, el 10 de diciembre de 2023, el boleto costaba 185 pesos. La diferencia con el valor actual refleja, según el concejal, un deterioro directo en el poder de compra de los usuarios del sistema.

La eliminación del Fondo Compensador

Parte de la explicación, reconoció Romero, tiene origen en decisiones nacionales. El gobierno de Javier Milei eliminó el Fondo Compensador del Transporte del Interior, un mecanismo que distribuía recursos a las ciudades del interior del país para subsidiar el costo de los servicios. 'Cada vez que cargamos combustible pagamos el impuesto a los combustibles líquidos, que debería volver para financiar el transporte, y eso no vuelve, se queda en el AMBA', dijo el edil. A eso se suma la liberación del precio de los combustibles, que presiona sobre los costos operativos de las empresas.

Sin embargo, Romero no descargó toda la responsabilidad en la Nación. Afirmó que el municipio tampoco tomó medidas alternativas para evitar que ese aumento de costos recayera sobre los pasajeros. En su visión, la única respuesta del intendente Javkin fue trasladar el incremento directamente a la tarifa, sin tocar el fondo compensador municipal ni explorar otras opciones de financiamiento.

Menos pasajeros, más aumentos

El concejal también alertó sobre una tendencia que, según datos del propio municipio, ya es visible: la caída en la cantidad de usuarios. En el último año y medio, el sistema pasó de transportar alrededor de 8.300.000 pasajeros por mes a 7.800.000, una baja de medio millón de viajes mensuales. Para Romero, esa caída es una señal directa del impacto de los aumentos sobre la demanda.

El escenario que describe combina una tarifa que crece por encima de los ingresos de los trabajadores, una reducción del financiamiento federal y una baja sostenida en el uso del sistema. Tres variables que, de no revertirse, podrían profundizar el problema: menos pasajeros implican menos recaudación, lo que puede derivar en nuevas subas para sostener el servicio.

El debate por la tarifa del TUP llega en un contexto en que el transporte público de las ciudades del interior sigue sin recuperar el esquema de subsidios que tenía antes de los ajustes del gobierno nacional. La discusión sobre quién debe absorber esa diferencia, si el Estado en sus distintos niveles o el usuario final, todavía no tiene respuesta clara en Rosario.